Prop d'un centenar de propietaris del sector de la ronda Barceló de Mataró hauran de fer-se càrrec dels 1,2 milions d'euros que costarà el desmuntatge de la nau de l'antiga fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt. Aquestes càrregues urbanístiques formen part d'un paquet de més de quaranta milions d'euros de despeses d'urbanització, que els propietaris han d'assumir a canvi de les futures plusvàlues que els pot aportar la transformació del sector. L'Ajuntament de Mataró inclou aquestes clàusules en el Pla de Millora Urbana (PMU) de l'àmbit de l'illa de Can Fàbregas, que dijous s'aprovaran durant el ple municipal, juntament amb la modificació dels entorns del carrer de Miquel Biada.
Mataró donarà dijous un pas molt important, i pràcticament definitiu, per garantir l'arribada del Corte Inglés a la ciutat i el trasllat de la nau de l'antiga fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt, així com la reordenació de tot el sector. L'aprovació del PMU de Can Fàbregas i de la modificació urbanística dels entorns del carrer Biada són uns canvis urbanístics necessaris per assolir aquests objectius. El regidor d'Urbanisme de Mataró, Ramon Bassas, i el gerent de l'empresa pública Promocions Urbanístiques de Mataró S.A. (PUMSA), Cèsar Fernández, van explicar que aquests documents urbanístics permetran que a finals d'any es pugui comença la deconstrucció de la fàbrica i que durant el primer trimestre del 2009 comencin les obres del Corte Inglés “tal i com estava previst”.
75% de l'illa per a El Corte Inglés Segons el PMU de Can Fàbregas, un 75% de l'illa serà sòl privat qualificat com a zona comercial, on s'ubicarà el futur edifici del Corte Inglés. La voluntat del govern municipal és que aquest sigui un edifici emblemàtic de la ciutat, per la qual cosa el projecte arquitectònic haurà de sotmetre's a l'avaluació d'una comissió de qualitat formada per sis tècnics, tant de dins com de fora de l'Ajuntament. El planejament també preveu la construcció d'un gran aparcament soterrat de més d'un miler de places, la major part de les quals seran privades. Entre 200 i 250, però, seran de propietat municipal i en el projecte definitiu aquesta part pública de l'aparcament podria arribar a ser d'unes 500 places, segons ha comentat el regidor d'Urbanisme.
Càrregues urbanístiquesPel que fa al trasllat de la nau de Can Fàbregas, necessari per donar cabuda al centre comercial, Bassas va detallar que el cost de tot el procés, que serà d'uns 3,1 milions d'euros, es dividirà en tres. La principal novetat és que els propietaris del sector de la ronda Barceló hauran de pagar el desmuntatge, valorat en 1,2 milions d'euros. Aquest import correspon a les càrregues urbanístiques que han d'assumir els propietaris a canvi de les futures plusvàlues que els aportarà la transformació del sector. Seguin el mateix criteri, el promotor que exploti comercialment la nau, en la seva nova ubicació, haurà de pagar-ne la reconstrucció. L'Ajuntament pagarà un cost 'residual' corresponent a l'emmagatzematge temporal de Can Fàbregas. Finalment, el ple de dijous també aprovarà la modificació de l'entorn del carrer Biada, ubicat en la mateixa zona de la ciutat, per transformar quatre illes d'ús industrial en espais públics i d'equipaments.
