Amb la voluntat de crear un gran “saló urbà ciutadà” s’ha presentat aquest matí el projecte d’urbanització de la zona de la Ronda Barceló, el tram de ronda que va des del camí Ral fins a l’Avinguda Maresme. Una primera fase del Pla urbanístic Ronda Barceló - Illa Fabregas i de Caralt, i que deixa per més endavant accions com el pas soterrat del port o la construcció de la futura i polèmica “locomotora comercial”. L’espai principal d’actuació del que avui han presentat el regidor d'urbanisme Arcadi Vilert i l'arquitecte Manuel Brullet, serà la Ronda Barceló. La part baixa de les rondes passarà a ser un carrer de 34 metres d’amplada, la majoria per a vianants i que desembocarà a la zona de La Farinera, on s’hi farà una gran plaça a dos nivells, una torre de 80 metres i un pas subterrani per connectar Mataró amb el port de la ciutat.
Una de les coses que destaca més és la presència del que ja van anomenar fa temps com a “torre singular”. Es tracta d’un edifici residencial, amb les plantes baixes i els entresòls dedicats a d’ús comercial pel sector terciari. En la presentació s’ha pogut veure com serà la torre, tot i que han avisat que les línies definitives poden variar una mica d’aquí a l’inici de la construcció que es preveu per finals d’any ja que ja hi ha un promotor treballant en el tema. La nova torre tindrà una façana recta encarada al mar, i una part posterior semicircular i amb moltes obertures de llum de diferents mides.
Un edifici que ha estat pensat en base a dues idees: que sigui un nou punt de referència per la ciutat i que a la vegada la forta inversió que requereix permeti sufragar les fortes inversions, per exemple del nou pas subterrani. Cal dir que són els propietaris els que paguen els costos de la urbanització, amb una aportació del 10% de l’administració pública.Trencar la monotoniaL’arquitecte responsable del projecte, Manuel Brullet, ha explicat que la intenció del seu estudi d’arquitectes ha estat fer un carrer “no lineal, un espai on hi hagin nuclis d’activitat”. Amb aquesta voluntat han fet que els edificis “envoltin el carrer” –que es fiquen sota els primers pisos creant una espècie de porxos–, col·locant els arbres fent un zig-zag que trencarà la monotonia i provocarà que hi hagi diferents “placetes” i espais amb diferents activitats per al lleure. Fins i tot el paviment serà de diferents colors.
A la part baixa destaca la gran plaça de la Farinera, on hi haurà el nou equipament encara sense un ús definit, i un pas subterrani que pretén unir Mataró amb el seu front marítim i donar “l’empenta que li falta al Port" per ser un espai al nivell del que s'espera de la ciutat. Una empenta que anirà coordinada amb la construcció prevista d’un nou hotel a la zona alta del Port de Mataró.
Les xifres de l’operació
692 habitatges32% de pisos de proteció oficial310 places d’aparcament públic; 2.231 places d’aparcament privats80 metres de “torre singular”2 nous equipamentsPressupost total: 29.068.036 €Pressupost de la primera fase: 11.368.000 €
