En una mica més d’un mes els mataronins coneixeran definitivament quin operador comercial ocuparà l’espai que deixarà la fàbrica Fàbregas i de Caralt. El govern municipal obrirà el termini per presentar-se a concurs el proper 15 de febrer i aquest es tancarà un mes més tard, moment a partir del que PUMSA prendrà una decisió sobre la ja famosa i polèmica ‘locomotora’ comercial –El Corte Inglés ja sona des de fa anys. Segons un estudi de l’impacte que tindrà el centre comercial, aquest farà créixer la renda de la ciutat, impulsarà la competitivitat comercial i crearà un miler de llocs de treball –80% per gent de Mataró– part dels quals es gestionaran des de la borsa de treball de l’IMPEM. Tot i així, un dels pols negatius, tal i com ha afirmat el regidor d’Urbanisme, Arcadi Vilert, serà el trànsit de vehicles a la zona. Amb tot s’espera que la ‘locomotora’ aterri a la ciutat a finals de l’any 2010. “Es valorarà amb molts punts el projecte comercial de l’operador i l’aportació a la ciutat”, ha comentat Vilert en relació a la decisió final que ha de prendre PUMSA, ens que presideix. Amb un seguit de requisits el govern municipal pretén que l’operador comercial s’involucri amb el teixit ciutadà i comercial de Mataró. La decisió però haurà d’esperar fins que els operadors interessats presentin les seves propostes, tenen temps fins el proper 15 de març. El regidor ha explicat que l’empresa adjudicatària haurà de pagar 24 milions d’euros pels terrenys de l’antiga fàbrica. Vilert ha descartat un centre a l’estil Mataró Park, amb un conjunt de franquícies.
El POEC
La presidenta de l’IMPEM Alícia Romero ha recordat que l’any 2003 el govern municipal ja va aprovar el POEC (Pla d’Ordenació d’Equipaments Comercials), on ja s’especificava l’arribada d’una gran superfície comercial, amb el vist-i-plau dels representants comercials de la ciutat. Romero ha explicat que en un estudi encarregat pel consistori sobre l’impacte que tindrà l’arribada de la ‘locomotora’ s’assenyala que el PIB de Mataró i la renda de la ciutat augmentarien en 3,5 i 2,7 punts respectivament. Així mateix, el document especifica que la superfície suposarà un pol d’atracció que generarà riquesa i impulsarà la competitivitat econòmica del comerç. L’operador, segons ha assegurat Romero, crearà un miler de llocs de treballs dels quals el 80% es reservarà per a veïns de la ciutat. El mateix IMPEM s’encarregarà de gestionar-ne una part des de la seva borsa de treball. Juntament amb el POEC es va signar un conveni amb els comerciants en el que s’especificaven un seguit d’accions per afavorir el comerç local que haurien d’acomplir ajuntament i ‘locomotora’. Un exemple d’aquests acords va ser l’aprovació aquest passat estiu de l’Ordenança d’usos comercials o la creació d’un “shopping line” –com l’ha anomenat Romero– consistent en l’arranjament de carrers que uneixen els diferents eixos comercials de la ciutat per tal de crear una xarxa o passeig que donés una continuïtat comercial al gran centre. Per la seva banda, l’operador comercial hauria de contribuir a la promoció del comerç local fora de la ciutat i aportar un mínim d’1,5 milions d’euros per fer realitat aquest ‘shopping line’. Passats quatre anys i degut també, en part, al canvi d’ubicació inicial del centre que s’havia projectat a la Ronda Barceló el govern municipal ha elaborat una nova sèrie de propostes que els comerciants mataronins ja tenen sobre la taula i estan estudiant per tancar un nou conveni en els propers dies. Futurs problemes de mobilitatEl regidor d’Urbanisme no ha dubtat en reconèixer els més que probables problemes de circulació que l’arribada del centre comercial suposarà per al trànsit de la zona en el seu estat actual. Avui dia, en jornades laborables als entorns del carrer Biada existeix un volum de 100.000 moviments de vehicles els dies laborables i 70.000 el dissabte. Amb l’efecte del centre comercial aquests moviments s’incrementaran en 6.000 els dies laborables i 10.000 els festius, així que la complicació en els punts que ja són conflictius actualment s’agreujarà. “No millorem les complicacions que ja existeixen, es complicaran els llocs ja complicats”, ha comentat el regidor que ha afegit que els pitjors dies seran el dies de “festivitats del consum” quan tots “haurem de posar-hi paciència”. Així mateix, Vilert ha explicat que el consistori va desistir de la idea inicial d’ubicar la gran superfície comercial a la Ronda Barceló perquè tenint en compte el teixit vial d’aquesta zona, la circulació a la ciutat s’hagués vist agreujada de forma substancial per la manca de suficients canals d’entrades i sortides.
